شما به ۲ روش پیک (الوپیک) و مراجعه حضوری به فروشگاه می توانید بسته خود را در همان روز تحویل بگیرید
444,000 تومان Original price was: 444,000 تومان.430,000 تومانCurrent price is: 430,000 تومان.
کاسه چرخ یکی از اجزای مهم سیستم ترمز خودروها است که در تمامی خودروهای تولید داخل بهکار گرفته میشود. این قطعه حیاتی نقش اساسی در تضمین ایمنی خودرو و کاهش سرعت دارد. در ادامه به بررسی دقیقتر کاسه چرخ، نحوه عملکرد، مواد سازنده، روشهای نگهداری، علائم خرابی و زمان تعویض این قطعه برای خودروهای داخلی نظیر پژو 405، سمند، پژو پارس، پراید، تیبا و دیگر خودروهای مشابه تولید داخل آشنا خواهیم شد.
کاسه چرخ (یا درام ترمز) بخشی از سیستم ترمز خودرو است که به محور چرخ متصل میشود. عملکرد اصلی آن جلوگیری از حرکت چرخها در زمان فشردن پدال ترمز است. به عبارت ساده، زمانی که راننده ترمز میگیرد، لنت ترمز به دیواره داخلی کاسه چرخ فشار میآورند و اصطکاک ایجاد شده، باعث کاهش سرعت و توقف خودرو میشود، پس سلامت این قطعه برای حفظ جان سرنشینان خودرو بسیار حائز اهمیت است.
کاسه چرخها معمولاً از مواد مقاوم و محکم مانند چدن تولید میشوند. چدن به دلیل مقاومت بالا در برابر فشار و حرارت یکی از بهترین گزینهها برای تولید کاسه چرخ است. این قطعه باید توانایی تحمل حرارت زیاد ناشی از اصطکاک لنتها را داشته باشد و در عین حال به مرور زمان دچار تاب برداشتن یا خرابی نشود. در برخی از مدلها، آلیاژهای فلزی خاص نیز برای افزایش طول عمر و کارایی بهتر کاسه چرخ به کار میرود.
یکی از آلیاژهای سبک و مقاوم که گاهی برای تولید کاسه چرخ استفاده میشود، آلومینیوم است. این فلز به دلیل وزن کمتر نسبت به چدن، باعث کاهش وزن کلی خودرو میشود که به نوبه خود میتواند مصرف سوخت خودرو را کاهش دهد. البته آلومینیوم به تنهایی قدرت و استحکام چدن را ندارد، بنابراین معمولاً در ترکیب با دیگر فلزات به کار میرود.
آلیاژ فولاد نیز یکی دیگر از گزینههای رایج برای تولید کاسه چرخ است. فولاد، به خصوص نوع مقاوم به حرارت، به دلیل استحکام بالا و مقاومت در برابر تغییر شکل تحت فشار و حرارت زیاد، یکی از گزینههای مهم در تولید کاسه چرخ محسوب میشود. آلیاژهای آهن-کربن (که همان چدن است) در درجههای مختلفی از سختی تولید میشوند. افزودن مقدار کمی کربن به آهن باعث میشود تا این آلیاژ در برابر حرارت و فشار مقاومت بیشتری پیدا کند. این آلیاژها همچنان یکی از اصلیترین مواد تولید کاسه چرخ در خودروهای مختلف هستند.
منیزیم نیز به دلیل سبکی فوقالعاده در برخی موارد به عنوان بخشی از ترکیب آلیاژی کاسه چرخ استفاده میشود. استفاده از منیزیم به کاهش وزن کلی قطعات خودرو کمک میکند، اما به دلیل کمبود مقاومت در برابر سایش و حرارت بالا، به تنهایی به کار نمیرود و بیشتر به عنوان یک ترکیب آلیاژی در کنار فلزات دیگر استفاده میشود.
مس به دلیل رسانایی حرارتی بالا، در برخی از آلیاژهای پیشرفتهتر کاسه چرخ به کار میرود. معمولاً مس به صورت خالص در ساخت کاسه چرخ استفاده نمیشود، اما در آلیاژهای ترکیبی با دیگر فلزات، میتواند به کاهش دمای سیستم ترمز و افزایش طول عمر کاسه چرخ کمک کند.
نیکل نیز یکی از فلزاتی است که در تولید برخی از کاسههای چرخ پیشرفته به کار میرود. این فلز به دلیل مقاومت بالا در برابر خوردگی و تحمل حرارتی عالی، معمولاً به عنوان یک پوشش سطحی یا در ترکیب با دیگر فلزات برای افزایش مقاومت کاسه چرخ به کار میرود.
برای اطمینان از کارکرد صحیح کاسه چرخ و افزایش طول عمر آن، باید به موارد زیر دقت شود:
کاسه چرخ به دلیل کارکرد مداوم و در معرض فشار زیاد قرار داشتن، ممکن است در طول زمان دچار خرابی شود. برخی از علائم خرابی این قطعه عبارت است از:
هر خودرو بسته به نوع سیستم ترمز و طراحی، نیاز به زمان متفاوتی برای تعویض و بازرسی کاسه چرخ دارد. در ادامه به بررسی زمانهای پیشنهادی برای برخی از خودروهای داخلی پرداختهایم:
پژو 405: به طور معمول، پس از 60,000 تا 80,000 کیلومتر باید کاسه چرخ این خودرو مورد بازرسی قرار گیرد و در صورت نیاز تعویض شود.
سمند: مشابه پژو 405، سمند نیز به دلیل شباهت در سیستم ترمز نیاز به بازرسی در همین محدوده کیلومتر دارد.
پژو پارس: هر 50,000 کیلومتر برای بازرسی کامل سیستم ترمز و کاسه چرخ در پژو پارس توصیه میشود.
پراید: در خودرو پراید که سیستم ترمز سادهتری دارد، بهتر است هر 40,000 تا 60,000 کیلومتر کاسه چرخ بررسی و تعویض شود.
پژو 206: به دلیل طراحی مدرنتر و استفاده از سیستم ترمز پیشرفتهتر، هر 70,000 کیلومتر باید بازرسی انجام شود.
تیبا: این خودرو نیاز به بازرسی دورهای هر 50,000 کیلومتر دارد.
ساینا: همانند تیبا، ساینا نیز نیاز به بررسی دورهای پس از 50,000 کیلومتر دارد.
کوییک: هر 60,000 کیلومتر، زمان مناسبی برای بازرسی و تعویض کاسه چرخ در کوییک است.
پیکان: در این خودروهای قدیمیتر، بهتر است هر 40,000 کیلومتر کاسه چرخ بررسی شود.
پژو روآ و پژو RD: به طور معمول هر 50,000 کیلومتر باید این خودروها بازرسی شوند.
پراید وانت: با توجه به نوع باربری و استفاده سنگینتر، هر 40,000 کیلومتر برای بررسی کاسه چرخ توصیه میشود.
تندر 90: هر 60,000 کیلومتر، سیستم ترمز و کاسه چرخ این خودرو باید بررسی شود.
دنا: با توجه به سیستم ترمز پیشرفته دنا، بهتر است هر 70,000 کیلومتر کاسه چرخ بررسی شود.
آریسان: این خودرو نیز نیاز به بازرسی هر 50,000 کیلومتر دارد.
اچ سی کراس: هر 60,000 کیلومتر زمان مناسبی برای بررسی این خودرو است.
تعویض کاسه چرخ باید توسط یک مکانیک حرفهای انجام شود، زیرا فرآیند تعویض نیازمند دقت بالا و تنظیم دقیق سیستم ترمز است. در ابتدا، چرخ از خودرو جدا میشود، سپس لنتهای ترمز از کاسه چرخ باز شده و کاسه چرخ قدیمی با یک نمونه جدید جایگزین میشود. پس از تعویض، باید عملکرد صحیح ترمز بررسی و اطمینان حاصل شود که هیچگونه نقصی وجود ندارد.
نتیجهگیری
کاسه چرخ به عنوان یکی از قطعات کلیدی سیستم ترمز، نقش مهمی در ایمنی خودرو ایفا میکند. نگهداری مناسب، بازرسی دورهای و تعویض به موقع آن میتواند از بروز مشکلات جدی در سیستم ترمز جلوگیری کند و عملکرد خودرو را بهبود بخشد.
ما در یدک اورجینال، تمام تلاش خودمان را می کنیم که قطعات اصلی داخلی و خارجی را با ضمانت اصالت و قیمت، در سریعترین زمان ممکن در اختیار مشتریان عزیز قرار بدهیم.