رادیاتورها مبدل های حرارتی هستند که برای انتقال انرژی حرارتی از یک ماده به ماده دیگر جهت گرمایش و سرمایش استفاده می شود. رادیاتور یک دستگاه با سطح خنک کننده بالا می باشد. برای اطمینان از خنک شدن موثر آب، هوای زیادی در داخل آن وجود دارد. صنعت خودروسازی از انواع رادیاتور برای مقاصد مختلفی استفاده میکند که اصلیترین آن خنکسازی موتورهای احتراق داخلی است.همچنین اگر به دنبال کسب اطلاعات بیشتر در زمینه جوش آوردن موتور خودرو هستید ما همراه باشید.
این رادیاتورها همچنین در راهآهنها، موتورسیکلتها، کارخانههای تولید ثابت و هواپیماهای پیستونی یافت میشوند. رادیاتورها بر اساس مسیری که آب از آنها عبور می کند، دسته بندی می شوند. در برخی، رادیاتور با جریان از بالا به پایین آب را تامین می کند و در سایر موارد، آب به صورت افقی در سراسر رادیاتور از یک مخزن ورودی به مخزن دیگر حرکت می کند.
جالب است بدانید که مس و برنج به دلیل رسانایی حرارتی قوی معمولاً برای ساخت رادیاتورها استفاده می شود. این در حالی است که اجزای رادیاتور ها به یکدیگر لحیم میشوند.
هسته نوع لوله ای: سیستمی از لوله ها که اجازه عبور آب بین مخازن بالایی و پایینی را می دهد، به آنها می پیوندد و یک هسته لوله ای شکل می دهد. برای بهبود انتقال حرارت، آن را در اطراف لوله ها قرار می دهند. هنگامی که گرما از طریق لوله ها و بین باله ها عبور می کند، آب هوا را جذب می کند. یک رادیاتور متشکل از لوله ها دارای آب است که از هر لوله عبور می کند. اگر لوله دچار گرفتگی شود، ظرفیت خنک کنندگی کامل آن از بین رفته است.
نوع سلول هسته آب در شکاف های بین لوله ها جریان دارد و هوا از طریق آنها در هسته نوع سلولی حرکت می کند. هسته از چندین سلول هوای مستقل تشکیل شده است که توسط آب احاطه شده اند. نوع سلول به دلیل ظاهری که دارد معمولاً رادیاتور لانه زنبوری نامیده می شود. به خصوص اگر سلول های جلوی آنها شکل شش ضلعی داشته باشند. هر گونه مسدود شدن مسیر در سلول رادیاتور باعث می شود درصد کمی از سطح خنک کننده ناپدید شود.
رادیاتور از یک هسته تشکیل شده است که بین مخازن بالایی و پایینی قرار دارد. لوله خرطومی مخزن بالایی را به خروجی هود موتور یا محل اتصال آب متصل می کند و رادیاتور شروع به کار می کند. از طریق یک پمپ آب، ورودی ژاکت و مخزن پایینی متصل شده و آب توسط عنصر تابشی موجود در هسته خنک می شود.
رادیاتور یک قطعه اساسی در مکانیزم عملکرد وسیله نقلیه است. امروزه خودروهای مدرن معمولا از رادیاتورهای آلومینیومی استفاده می کنند. خنک کننده گیربکس اغلب در داخل مخازنی قرار می گیرد که رادیاتورها در دو طرف آن قرار دارند. در داخل رادیاتور لوله هایی به صورت موازی تعبیه شده است. هر لوله یک باله آلومینیومی به آن متصل است. رادیاتور عملکرد بسیار ابتدایی دارد. به این ترتیب که مایع خنک کننده رادیاتور از طریق لوله های موازی متعدد از قسمت ورودی به سمت خروجی حرکت می کند. از طریق درگاه ورودی آب گرم وارد رادیاتور می شود. برای خنک کردن آب گرم لوله ها یک فن پشت رادیاتور تعبیه شده است و آب توسط جریان هوای فن خنک می شود.
چگونه هوا از این طریق فیلتر می شود؟ پره های آلومینیومی به لوله ها متصل می شوند. اکنون لوله ها با هوای گرم و مطبوع که از موتور وارد می شود پر شده اند. بنابراین، آنها می خواهند با جریان هوا از طریق فن، گرما را به این پوشش آلومینیومی منتقل کنند. بنابراین لایه آلومینیومی گرم می شود.
این امکان وجود دارد که ماشین خود را بدون رادیاتور روشن کنید، اما خطرناک است. تا زمانی که موتور بیش از حد گرم نشود آسیبی نخواهید دید( اگر موتور برای مدت طولانی خیلی داغ نشود مشکلی نیست). اگر ماشین شما بیش از حد گرم می شود، آن را خاموش کنید و بگذارید با همرفت خنک شود.
انواع رادیاتورها دارای پره های خنک کننده هستند که گرما را از رادیاتور خارج کرده و در هوا آزاد می کند. کمبود آب در سیستم خنک کننده باعث گرم شدن بیش از حد می شود. انسداد جریان رادیاتور و آب، لغزش تسمه، ترموستات مورد نیاز، زمانبندی نادرست سوپاپ، پیشاشتعال، یاتاقانهای بیش از حد سفت، سطح روغن موتور بسیار پایین، مسدود شدن سیستم اگزوز و سایر عوامل میتواند از دلایل مهم کمبود رادیاتور باشد.
سخن پایانی
انواع رادیاتور مهمترین قسمت سیستم خنک کننده موتور است و در صورت عدم عملکرد صحیح آن، ممکن است دمای موتور افزایش یابد و باعث آسیب به قطعات موتور شود. بنابراین، برای حفظ عملکرد بهینه موتور و جلوگیری از افزایش دما، لازم است رادیاتور را به شکل منظم بررسی و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کرد.
ما در یدک اورجینال، تمام تلاش خودمان را می کنیم که قطعات اصلی داخلی و خارجی را با ضمانت اصالت و قیمت، در سریعترین زمان ممکن در اختیار مشتریان عزیز قرار بدهیم.
